人物名片
张龙柱，河钢集团邯钢公司（以下简称“邯钢”）技术中心三级技术专家，全国劳动模范。扎根邯钢汽车板研发一线17载，他助力邯钢实现汽车板“整车造”，填补河北省空白；牵头研发无涂层免抛丸热成形钢等创新产品，累计获发明专利10余项、省市级科技成果20余项。
人物速写
“这辆车用的钢板，就是我们邯钢生产的。”见到张龙柱，这位身高一米八几、身形清瘦的专家没急着寒暄，而是径直把记者领到他的车前。
“这是邯钢发展史上至今唯一一辆奖励给个人的汽车。”他拍着车门，眼神发亮，“每次开它，我心里都很激动、自豪。”
17年前，这个站在车旁侃侃而谈的人，连行业术语都听不懂；如今，从热轧、冷轧到产品认证、终端落地，整条汽车板产业链他都如数家珍。17载深耕，数百张奔赴各地的火车票，上千个彻夜攻坚的夜晚，他也像一块钢，被时光淬炼得愈发坚韧。而贯穿这17年的主线，始终如一：让国产汽车用上中国人自己造的高端好钢。
沉下去
在产线磨砺中炼根基
2009年，28岁的张龙柱从重庆大学硕士毕业，进入河钢集团邯钢公司。彼时，邯宝汽车板产线正值设备安装调试关键期，他与11名同事组成专项课题组，负责汽车板全流程技术研发。
张龙柱（右）与同事进行钢板冲压实验，以检验材料在极端形变下的性能表现。
自以为科班出身能从容上手，可产线第一课就给了他一个下马威。
一次作业中，一名操作工问他：“退火、淬火、回火分别对应产线哪些工序？”张龙柱竟一时语塞。寒窗苦读多年，却被现场最基础的实际问题难住，强烈的挫败感涌上心头。
从那天起，他扎进海量技术文献，对照教材定义、产线温度曲线、设备运行参数逐项比对。白天跟班记录，晚上复盘推演，像摆钟一样往返于产线与办公室。老师傅李庆胜见他学得吃力，拿出自己记满现场问题的工作笔记说：“想学就要主动积累，记下来就是自己的。”这话点醒了他。
此后，兜里揣个笔记本成了他雷打不动的习惯，电脑分类文件夹、手机备忘录同步更新，技术卡点、思考灵感分门别类留存。几年下来，光纸质笔记本就攒了十几本。
张龙柱在自动化生产线旁仔细查看汽车板材的表面质量，不放过任何一处微小的瑕疵。
他从热轧入手，相继钻研冷轧、镀锌等工序，一步步补齐全流程技术能力。
2010年，邯宝冷轧产线刚投产便出了状况：老师傅沿用老产线经验制定退火工艺，产品性能始终不达标。张龙柱和同事查阅大量资料，厘清两套设备的本质差别，推动调整工艺参数，问题很快解决。第二年，他把这次攻关经验整理成论文，拿下公司科技成果奖，交出了入职后的第一份亮眼答卷。
“邯钢汽车板发展到哪儿，需要我往哪方面做，我就挪到哪儿。”这条路，张龙柱一走就是17年。
冲上去
在市场质疑中炼出路
2014年，邯钢成立汽车板事业部，张龙柱调岗接手产品认证与客户端业务——这是汽车板从产线走向市场的最后一道关，也是最难的一道关。
“你们公司做汽车板？没听说过。”
“邯钢不是做建材的吗？”
初闯知名车企，他听到的全是质疑声。客户嘴里蹦出的行业术语缩写，他一个都听不懂。回到住处，他把所有陌生术语列成清单，挨个查、挨个背，给自己立下铁律：“下一次，客户提出的问题绝不能答不上来。”翻译资料、请教专家，甚至跑到汽车研究院做实验验证……再次走进客户办公楼时，他已经能和对方“同频”对话了。邯钢由此叩开了主流车企供应链的大门。
张龙柱（左）和同事成功将汽车座椅滑轨的强度提升至1000兆帕，其承重能力相当于在一分钱硬币大小的面积上站立五六头成年大象。
真正的认证大考从2015年5月拉开帷幕。就在认证进入冲刺阶段时，一场突如其来的“加试”，让所有人都捏了一把汗。一天上午，张龙柱坐高铁去重庆，车行至武汉站时突然接到通知：次日一早，在上海的客户要听项目保障方案汇报，超时视为自动放弃。同台汇报的，还有一家行业老牌钢厂。
“当时从邯郸到上海需要十几个小时，我是最有可能准时赶到的人。”他当即在武汉站下车，改道上海，同时向公司汇报并远程协调团队传输资料。
夜里10点多，他顺利抵达上海，一桶泡面当晚饭，随即投入汇报材料梳理：技术方案、生产交付、风险预案……全链条一项项打磨，完稿已是凌晨2点。清晨6点半，他又乘地铁辗转两个小时赶到客户指定现场。竞争对手来了五六个人的团队，他只身一人。
汇报结束，项目负责人用上海话对邯钢给出评价：“你们还是可以的，不捣浆糊（意为不糊弄）。”这句发自肺腑的朴素评价，至今让他备受鼓舞。这场“一个人的汇报”，也为邯钢挣来了参与竞争的正式资格。
整车材料试模筹备阶段更磨人：20多种材料、300多个零件、5000多张料片，须按期配送至十几家零部件加工厂，竞争对手给出了“提前半个月供货”的方案，张龙柱却只给出提前一天的时间表：“这是综合评估后的最稳妥周期，不能再压缩。但承诺的节点我们一定兑现。”
此后一个月，他带领十余名同事进驻现场，紧盯每一批料片出厂、转运、入库全流程，手机24小时待命，凌晨的协调来电也随叫随应。“那个月的话费超了套餐标准400多元。”
与竞争对手屡次延期相比，邯钢所有料片均按计划有序交付，无一延误。这份言必行、行必果的坚定坚守，彻底打消了客户疑虑。
2016年11月，整车认证通过，邯钢实现汽车板“整车造”，填补了河北省空白。凭借这张“通行证”，邯钢先后打入4个合资品牌、10个自主品牌、6个新能源品牌车企的供应链。张龙柱也因此获得了那辆邯钢历史上首次奖励给个人的汽车。这辆车也成了邯钢汽车板最生动的“活招牌”。
钻进去
在技术攻关中炼利器
走进张龙柱EVI（供应商先期介入）创新工作室，一块钢板格外惹眼——不同于常见钢材的银灰冷亮，它通体棕褐，色泽独特。这不是后期喷涂，而是钢材自身形成的本色。它就是团队耗费数年心血研发的无涂层免抛丸热成形钢。
张龙柱（右二）与创新工作室成员围在一起，针对“无涂层免抛丸热成形钢”这一前沿产品的加工方案进行细致研讨。
传统热成形钢长期面临两难：要么热成形后表面氧化严重、需要喷丸，应用受限；要么依赖国外涂层专利，价格高昂，受制于人。国内不少钢企尝试技术攻关，但大多卡在涂装这最后一道关口。
“国外能做出来的材料，咱们中国人一样能做。”怀揣这份不服输的信念，张龙柱联合北京理工大学重庆创新中心踏上了研发之路。在实验室潜心钻研3年，又接续做了近3年工业试制。10多种化学配方反复筛选，上百个工艺参数不断迭代，仅料片就切了上千片。最难的一关果然卡在了涂装。“试制时漆的附着力不合格，可能前面所有验证全部要推倒重来。”张龙柱说，“你提前想方设法去避免，偏偏还是遇上了。心里很堵，但不能在团队成员面前表现出来。”
顶住压力，他邀请高校项目带头人专程到邯钢，一项一项拆解问题。“就像剥洋葱，一层层剥开，总能找到原因。”邯钢的产线数据加上高校的基础研究，双方在微米级的尺度上反复印证，最终找到了“窗口重叠区”——温度窗口和时间窗口一对上，问题就迎刃而解了。仅这一个环节，前后花了一年时间。
正式产线试制那天，团队跟着钢水流转的节奏，从下午4点守到凌晨4点半。凌晨1点多，张龙柱才意识到大家还没吃晚餐，赶紧跑出去买了一大兜驴肉火烧和鸡蛋汤，七八个人围在车间外一张桌子上，就着昏暗的灯光补充体力，没有一人叫苦退缩。那张深夜的合影，至今存在他的手机里，也成了团队最难忘的记忆。
2025年，这款无涂层免抛丸热成形钢成功下线，现已进入主流车企装车验证阶段。相比国外的涂层材料，它省去涂镀工序，焊接不用填丝，成本降低两至三成，强塑积提升20%，冷弯性能提升10%—15%，零件安全性能更优。
“只要把大问题拆成一个个小目标，分清主次、分工到人、各个击破，就一定能啃下来。”凭借这套思路，他带领团队持续突破诸多技术难关，多项成果填补省内乃至国内空白，实现了从“跟跑”到“并跑”再到部分“领跑”的跨越。
“我们的使命就是要把关键技术攥在咱们中国人手里，让国产汽车用上我们自己造的高端好钢。”张龙柱的语气平淡，却藏着一股坚定。
聚起来
在实战磨砺中炼尖兵
“平常在办公室基本找不到我——不是在路上，就是在客户的车间现场。”记者采访的前一天晚上，张龙柱刚从客户现场赶回邯郸。“我现在一年有三分之二的时间在出差，最多的一个月出去七八次。”
他的身体力行，带出一支同样风格的团队。采访当天，团队办公室只有两个人留守，其余人全在客户现场蹲点。“蹲点现场，就是因为每一款新材料的研发，都要从客户的实际工况出发。这也是我们创新工作室名字的由来。”张龙柱说。
与其他职工创新工作室不同，张龙柱特意在工作室名称前加上“EVI”（供应商先期介入，英文缩写）。2019年工作室成立时，他就定下努力方向：关在办公室练不出真本事，要成长就得扎进客户的真实需求里。客户还在设计阶段，团队就要参与进去，让材料参数直接嵌进模具开发。年轻人跟着跑几趟全流程，比啃书本长进快得多。
2026年，工作室更进一步，把车企客户端的人也请了进来。“客户的车在设计时就用我们的材料，模具开时也以我们的材料为依据，到批量生产时就会更顺利。更重要的是，我们天天跟客户泡在一起，思考问题的站位就不一样了——不再是‘我能生产什么’，而是‘客户需要什么’。”
工作室不是张龙柱一个人的舞台，而是全体成员的“练兵场”。每月一次的定期交流会上，主讲人轮流制，人人有登台机会。从炼钢到热轧再到冷轧，从实验室到客户端，谁遇到棘手难题就摆上台面，集体剖析、合力攻坚。张龙柱说：“能把问题讲清楚的人，才能把问题解决好。”
团队成员牛月鹏刚入职邯钢时，对生产工艺十分陌生。张龙柱带他扎进现场，从加热温度、冷却速率，讲到轧制力、卷取张力，一环一环实地教学。牛月鹏至今记得一次焊接飞溅问题：“导致飞溅的因素特别多，他去现场一看就抓住了问题的关键，一针见血，而且是对的。”
“90后”成员穆康奇也是在张龙柱带领下快速成长起来的。他印象最深的，是张龙柱的“细致”。“每次出差前他都备好可能用到的数据，基本95%以上都能覆盖，”穆康奇说，这个习惯后来成了整个团队的行动标准。他还留意到，好几次晚上加班下楼，回头望去，张龙柱办公室的灯还亮着。
放手让年轻人去闯，但在关键节点上直指要害——这套“大胆放、精准提”的培养方式，让年轻成员在实战中快速成长，逐渐独当一面。如今，工作室已为企业培养了10余名劳模、标兵、杰出青年。现有19名成员中，正高级工程师7名、高级工程师6名、工程师2名，双专业高级工程师1名，高级技师1名、技师2名，均已在各自岗位独当一面。
从产线学徒到行业专家，从市场破局者到创新领军人，他用17年如一日的坚守，为万千汽车炼就了“钢筋铁骨”。
“高端汽车用钢还有太多‘山头’要攻，还有太多技术要啃下来。”张龙柱说，“这条路，我会一直走下去。”
（文/河北工人报记者张青 王井堪 图/河北工人报记者毕春华）
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