本报记者 邢生祥 本报通讯员 赵风斌 魏雪平
8时30分，在中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段检修运用大库，几列旅客列车静静匍匐在股道上，西宁车辆段库检车间库检班组检车员开始对列车进行全面“体检”。
库检班组的4名检车员穿戴好防护用品，手持检车锤、手电筒等工具迅速就位，马玉浩和赤列曲培从列车前端往西开始检查，吕忠贤、李文伟则从列车尾部向东推进检修。
在列车前端，马玉浩和赤列曲培俯身弯腰，手电筒光束不停扫过车钩、风挡阻尼、折棚等部件，手中检车锤“叮当叮当”地不停敲击。
“这里橡胶风挡有细微开裂，做好盯控。”马玉浩说完，两人移步车体两侧，逐一检查集便系统、油压减震器、空气弹簧、空气制动装置等部件。
在车体尾部南侧，吕忠贤侧着身，用检车锤不时敲击安装螺丝，检查油压减震器有无渗漏松动。待车体两侧检查完毕，4人几乎同时钻进地沟。
地沟空间逼仄，大家弓着身子，借助手电光束，在车底来回检查空气管路、车轮踏面、各类紧固件。
在地沟一侧，马玉浩蹲在车轴下方，手电筒对准闸片，左右来回查看。
“一位闸片磨耗到限，立刻更换。”赤列曲培快步上前，一边关闭本车截断塞门，一边排除副风缸、工作风缸的余风，随后拿起专用拆除工具开始拆除旧闸片。在两人默契配合下，新闸片很快安装到位。
与此同时，在其余股道，另两个小组的检修也在同步展开，空旷的大库里，检车锤的敲击声此起彼伏。
全车检查结束，4人来到列车北侧，将列车划分为4个区段开展制动试验。
马玉浩手持试风对讲机下达试验指令，并仔细观察车辆制动状态，其余3人紧盯各自作业区段，逐节观察车辆制动、缓解情况。
“检修容不得半点马虎，必须眼看、手摸、耳听、锤敲相互配合，才能把隐蔽的安全隐患找出来。”李文伟说。一列15辆编组的列车，整套检查需要60分钟左右。当天，班组职工要完成21列车辆的检查，他们日均步行超2万步。
9时40分，这趟列车所有检修项目全部完成，4人整理好工具，向下一列待检车辆走去……
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