禾赛科技创始人李一帆2013年从硅谷西部数据公司离职，与两位清华背景伙伴孙恺、向少卿共同创业。公司起名禾赛，取自圣何塞的中文谐音，先在当地注册，次年总部迁回上海嘉定区。起初他们没有直接切入激光雷达，而是用激光技术开发气体遥测设备，针对天然气管道泄漏检测。2015年拿到国内最大民营燃气集团订单，收入开始稳定增长。可市场规模有限，三人很快意识到这条路难以支撑长远发展。
2017年起禾赛推出第一代车载激光雷达产品，早期采用机械式扫描，线束包括32线和40线。他们没有照搬国外成熟路径，而是专注芯片化设计。一代代迭代，到第四代芯片把激光器、探测器、驱动电路、信号处理等七个核心部件全部集成。这项突破大幅压低成本，早年一台设备两三万元，现在量产车规级产品几百元就能实现，降幅超过九成九。公司还建成自动化产线，核心工序全部自动完成，单台生产时间缩短到20秒以内，加上智能云系统全程追溯，质量保持稳定可靠。
销量快速放大，按道理企业应该利润丰厚，实际情况却常常出现亏损。速腾聚创2024年全年营收约16.5亿元，归母净亏损4.81亿元，经调整后亏损3.96亿元。2025年亏损幅度明显收窄，全年预计控制在1.8亿元以内，第四季度力争单季扭亏为盈。禾赛科技早期也承受压力，2025年第一季度净亏损缩小到1750万元左右，二季度实现净收入4410万元，三季度净利润达到2.56亿元，当季出货44.1万台。这些数字都来自港交所公告和公司财报，真实可查。
价格大幅下降是亏损主要原因。三年前车载激光雷达单价还能达到五千多元，现在普遍落到一千五到三千元区间，降幅超过七成。车企采购环节压价激烈，把激光雷达视为普通配件，供应商为抢占订单只能顺势跟进。核心激光发射器和探测器部分仍需进口，成本占总支出四成以上，上游议价空间小，下游又要求更低价格，企业夹在中间进退两难。技术路线趋同向半固态发展，产品参数接近，客户自然优先选最便宜的。
中国企业没有被动等待，而是主动开拓机器人市场避开车载领域的激烈竞争。2025年上半年，禾赛和速腾聚创机器人激光雷达出货量都实现几倍增长，速腾聚创机器人收入占比已超过车载部分。机器人应用范围广，物流运输、清洁服务、安防巡检、农业无人机等领域都有需求。客户更注重性能稳定和集成便利，激光雷达在总成本中占比不高，却直接影响整体效率高低。
企业逐步从单纯卖硬件转向提供完整方案，结合算法和服务，毛利率得到提升。车载业务保住规模，机器人业务贡献利润，两条腿走路更稳健。禾赛从2017年开始推进芯片国产化，国产率逐步提高到30%以上，有效减轻对上游进口依赖。行业竞争激烈，成本控制和技术创新成为关键。企业如何在规模扩张中实现盈利平衡，值得持续关注。
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